Кантролер сістэмы папярэджання святлафора пераменнага току пры будаўніцтве дарог
1. Эфектыўная дыверсія кантролю чырвонай хвалі, каб забяспечыць эфектыўнае праходжанне ключавых участкаў, неабходнасць увайсці ў секцыю абмежаванага адводу транспартнага патоку, можа ўтварыць шэраг бесперапынных скрыжаванняў уверх па плыні пояса чырвонай хвалі, разбіць шчыльны канвой, таму як паэтапна абмежаваць паток аб'езду, забяспечыць эфектыўнасць руху транспартных сродкаў на ключавых участках.
2. Ідэальнае выяўленне няспраўнасцяў, пазіцыянаванне і кантроль. Падтрымка выяўлення і размяшчэння няспраўнасці сігнальнага святла, падтрымка выяўлення і размяшчэння чырвонага і зялёнага святла, чырвонага і жоўтага святла, жоўтага і зялёнага святла, а таксама жоўтага мігцення з кантраляванай дэградацыяй; Пасля перазапуску сігналу, а таксама калі спецыяльная служба заканчваецца і вяртаецца да нармальнага рэжыму, зыходны план каардынацыі зялёнага хвалевага пояса можа быць аўтаматычна скарэкціраваны без перапынення першапачатковага кіравання каардынацыяй секцыі; Падтрымка выкарыстання складаных скрыжаванняў пешаходных пераходаў, кантроль прыярытэту аўтобусаў; Падтрымка часовага сегмента паласы прыліву, зменнага кантролю выхаду паласы; Падтрымка камунікацыйнага выхаду зваротнага адліку GB 2014 і рэгуляванай шырыні імпульсу і выхаду зваротнага адліку другога імпульсу.
3. Стандартызацыя інтэграцыі дадзеных. Сістэма кіравання сігналамі святлафора і інтэграваная камандная платформа грамадскай бяспекі дарожнага руху адпавядаюць стандартнаму пратаколу GA/T 1049, а ўзаемадзеянне дадзеных стандартызавана.
4. Шматчасовы кантроль часу, калі аб'ём трафіку за кожны перыяд часу ў суткі адносна адрозніваецца, можна ўсталяваць некалькі набораў схем часу. У адпаведнасці са зменамі транспартнага патоку ў розныя перыяды сутак выбіраецца адпаведная схема сінхранізацыі з улікам патрэб змены транспартнага патоку.
5. Узровень рэгіянальнага кіравання ў асноўным заключаецца ў аптымізацыі кіравання сігналамі святлафора на скрыжаванні, а таксама каардынацыі і кантролю працы кожнай машыны скрыжавання ў горадзе ў рэгіёне шляхам падлучэння абсталявання сувязі на скрыжаванні.
6. Выканайце аўтаматычную каліброўку гадзінніка для сігналаў скрыжавання, спампуйце і загрузіце файлы канфігурацыі сігналаў скрыжавання і рэалізавайце цэнтральнае кіраванне раскладам.
7. Аптымізацыя святлафораў на скрыжаваннях у рэжыме рэальнага часу для рэалізацыі асноўных функцый кіравання, такіх як артэрыяльны каардынаваны кантроль і рэгіянальны каардынаваны кантроль.
8. Ён мае спецыяльныя функцыі кіравання, такія як кіраванне пешаходным пераходам, прыярытэт аўтобуса (BRT), налада маршруту спецыяльнай службы (зялёны канал VIP), кіраванне аўтамабілем экстранай дапамогі, кіраванне дарожна-транспартнымі здарэннямі, кантроль перанасычэння, прызначаная фаза і імітацыя ручнога кіравання.
9. Кантраляваць і кантраляваць працоўны стан і няспраўнасці вонкавага абсталявання на скрыжаванні (машына святлафора, дэтэктар аўтамабіля і іншае абсталяванне).
10. Кантролер святлафора мае функцыю дыягностыкі няспраўнасцяў і можа аўтаматычна кантраляваць і запісваць няспраўнасці сістэмы. Запісы можна знайсці з дапамогай праграмнага забеспячэння для маніторынгу канфігурацыі.
11. Высокая трываласць: сігнал святлафора зроблены з каразійна-ўстойлівых матэрыялаў і канструкцыі, якая мае добрую ветрастойкасць, сейсмаўстойлівасць і воданепранікальнасць, і можа стабільна працаваць на працягу доўгага часу ў розных суровых умовах на вуліцы. Дыстанцыйны маніторынг і кіраванне: сігнал святлафора можна дыстанцыйна кантраляваць і кіраваць ім з дапамогай цэнтра кіравання дарожным рухам, а інфармацыю аб стане і працы сігналу можна атрымліваць у рэжыме рэальнага часу, каб палепшыць удакладненне і інтэлект кіравання дарожным рухам.
