Кантролер сістэмы святлафораў папярэджання пераменнага току для дарожнага будаўніцтва
1. Эфектыўнае кіраванне чырвонай хваляй для забеспячэння эфектыўнага праходжання ключавых участкаў, неабходнасці ўезду на ўчастак з абмежаваным аб'ездам транспартнага патоку, можа ўтварыць шэраг бесперапынных скрыжаванняў вышэй па плыні ад чырвонай хвалі, разбіваючы шчыльную калону, каб паступова абмежаваць паток аб'езду, каб забяспечыць эфектыўнасць руху транспартных сродкаў на ключавых участках.
2. Ідэальнае выяўленне, пазіцыянаванне і кіраванне няспраўнасцямі. Падтрымка выяўлення і лакалізацыі няспраўнасці святлафора, падтрымка выяўлення і лакалізацыі чырвонага і зялёнага святлафора, чырвонага і жоўтага святла, жоўтага і зялёнага святлафора, а таксама кіраванага мігання жоўтага святла з парушэннем якасці; Пасля перазапуску святлафора і пасля заканчэння спецыяльнага абслугоўвання і вяртання да нармальнага рэжыму, першапачатковы план каардынацыі зялёнай хвалі можа быць аўтаматычна адрэгуляваны без перапынення першапачатковага кіравання каардынацыяй участкаў; Падтрымка выкарыстання складаных скрыжаванняў пешаходных пераходаў, кіравання прыярытэтам аўтобусаў; Падтрымка часовага сегмента паласы прыліву, кіравання зменнай паласой; Падтрымка вываду зваротнага адліку сувязі GB 2014 і рэгуляванай шырыні імпульсу і вываду зваротнага адліку секунднага імпульсу.
3. Стандартызацыя інтэграцыі дадзеных. Сістэма кіравання святлафорамі і інтэграваная платформа кіравання дарожным рухам грамадскай бяспекі адпавядаюць стандартнаму пратаколу GA/T 1049, а ўзаемадзеянне дадзеных стандартызавана.
4. Кіраванне часам у некалькі разоў: калі аб'ём руху ў кожны перыяд часу на працягу сутак адносна адрозніваецца, можна ўсталяваць некалькі набораў схем часу. У залежнасці ад змяненняў патоку руху ў розныя перыяды сутак выбіраецца адпаведная схема часу, каб задаволіць патрэбы змяненняў патоку руху.
5. Рэгіянальны ўзровень кіравання ў асноўным заключаецца ў аптымізацыі кіравання святлафорамі на скрыжаванні, а таксама ў каардынацыі і кантролі працы кожнай машыны скрыжавання ў горадзе ў рэгіёне шляхам падключэння камунікацыйнага абсталявання на скрыжаванні.
6. Выканаць аўтаматычную каліброўку гадзінніка для сігналаў скрыжавання, спампаваць і загрузіць файлы канфігурацыі сігналаў скрыжавання і рэалізаваць цэнтралізаванае кіраванне раскладам.
7. Аптымізацыя святлафораў на скрыжаваннях у рэжыме рэальнага часу для рэалізацыі асноўных функцый кіравання, такіх як артэрыяльнае каардынаванае кіраванне і рэгіянальнае каардынаванае кіраванне.
8. Ён мае спецыяльныя функцыі кіравання, такія як кіраванне пешаходнымі пераходамі, прыярытэт аўтобусаў (BRT), устаноўка маршруту спецыяльнага абслугоўвання (зялёны VIP-канал), кіраванне транспартнымі сродкамі экстранай дапамогі, кіраванне дарожна-транспартнымі здарэннямі, кантроль перанасычэння, прызначаная фаза і імітацыя ручнога кіравання.
9. Кантраляваць і кіраваць працоўным станам і няспраўнасцямі знешняга абсталявання на скрыжаванні (святлафор, датчык транспартных сродкаў і іншае абсталяванне).
10. Кантролер святлафора мае функцыю дыягностыкі няспраўнасцей і можа аўтаматычна кантраляваць і запісваць сістэмныя няспраўнасці. Запісы можна знайсці з дапамогай праграмнага забеспячэння для маніторынгу канфігурацыі.
11. Высокая трываласць: Святлафор выраблены з каразійна-ўстойлівых матэрыялаў і мае канструкцыю, якая валодае добрай ветра-, сейсмастойкасцю і воданепранікальнасцю, і можа стабільна працаваць працяглы час у розных суровых умовах на адкрытым паветры. Дыстанцыйны маніторынг і кіраванне: Святлафорам можна дыстанцыйна кантраляваць і кіраваць ім з цэнтра кіравання дарожным рухам, а інфармацыю пра стан і працу сігналу можна атрымліваць у рэжыме рэальнага часу для паляпшэння дакладнасці і інтэлектуальнасці кіравання дарожным рухам.
