Святло святлафора
Аналіз руху патоку
Змены аб'ёму трафіку
Гадзіны піка:У ранішні і вячэрні час паездак у будні, напрыклад, з 7 да 9 раніцы і падчас вячэрняй гадзіны пік з 5 да 7 гадзін вечара, аб'ём руху дасягне свайго піка. У гэты час у чарзе - гэта звычайная з'ява на галоўных дарогах, і транспартныя сродкі рухаюцца павольна. Напрыклад, на скрыжаванні, які злучае Цэнтральны дзелавы раён і жылы раён у горадзе, могуць быць ад 50 да 80 транспартных сродкаў, якія праходзяць праз хвіліну ў гадзіны піка.
Гадзіны на пік:У часы непічных гадзін у будні і ў выхадныя, аб'ём трафіку адносна нізкі, і транспартныя сродкі рухаюцца з адносна большай хуткасцю. Напрыклад, з 10 раніцы да 15 гадзін вечара ў будні і ў дзённыя дні ў выхадныя могуць быць ад 20 да 40 транспартных сродкаў, якія праходзяць праз хвіліну.
Склад тыпу транспартнага сродку
PRivate Cars: могуць складаць 60% да 80% адагульны аб'ём трафіку.
Таксі: у цэнтры горада, чыгуначных станцый ікамерцыйныя зоны, колькасць таксі іАўтамабілі для паездкі будуць павялічвацца.
Грузавікі: на некаторых скрыжаваннях, блізкіх да лагістыкіПаркі і Інд [пробныя зоны, аб'ём рухугрузавікоў будзе адносна высокім.
Аўтобусы: звычайна аўтобус праходзіць кожныя некалькіхвіліны.
Аналіз пешахода
Заканамернасці аб'ёму пешахода змяняюцца
Гадзіны піка:Пешаходны паток на скрыжаваннях у камерцыйных раёнах дасягне свайго піка ў выхадныя і святочныя дні. Напрыклад, на скрыжаваннях каля вялікіх гандлёвых цэнтраў і гандлёвых цэнтраў, з 2 да 6 гадзін вечара ў выхадныя дні, можа праходзіць ад 80 да 120 чалавек у хвіліну. Акрамя таго, на скрыжаваннях каля школ пешаходны паток значна павялічыцца ў часы прыезду ў школу і звальнення.
Гадзіны на пік:На працягу не пікавых гадзін у будні і ў некаторых скрыжаваннях у некамерцыйных раёнах пешаходны паток адносна нізкі. Напрыклад, з 9 да 11 раніцы і з 1 да 15 гадзін у будні, у скрыжаваннях каля звычайных жылых раёнаў, могуць быць толькі ад 10 да 20 чалавек, якія праходзяць праз хвіліну.
Склад натоўпу
Офісныя работнікі: у гадзіны паездак
У тыдні тыдня офісныя работнікі з'яўляюцца галоўнай групай
Студэнты: у скрыжаваннях каля школ падчасЧас прыходу і звальнення ў школе,Студэнты будуць галоўнай групай.
Турысты: на скрыжаваннях каля турыстаўАтракцыёны, турысты - галоўная група.
Жыхары: на скрыжаваннях побач з жылыміраёны, час выездаў жыхароў адносна адноснараскіданы.
①Pedestrian Detvestion Deliption: Датчыкі выяўлення пешаходаў,
напрыклад, інфрачырвоныя датчыкі, датчыкі ціску або датчыкі аналізу відэа, ёсць
усталяваны на абодвух канцах пешаходнага пераходу. Калі пешаход набліжаецца
Плошча чакання, датчык хутка фіксуе сігнал і перадае яго ў
Сістэма кіравання сігналам дарожнага руху.
Цалкам прадставіць дынамічную інфармацыю людзей ці прадметаў у
прастора. Суд над намерам пешаходаў у рэжыме рэальнага часу перасекчы вуліцу.
② Дысперсійныя формы: У дадатак да традыцыйных круглых чырвона-зялёных сігнальных агнёў дадаюцца ўзоры ў форме чалавека і дарожныя ліхтары. Зялёная чалавечая фігура паказвае, што праход дазволены, у той час як статычная чырвоная чалавечая фігура паказвае, што праход забаронены. Выява інтуітыўна зразумелы і асабліва лёгкі для дзяцей, пажылых людзей і людзей, якія не знаёмыя з правіламі руху.
Звязаны з святлафорамі на скрыжаваннях, ён можа актыўна падказваць статус святлафораў і пешаходаў перайсці вуліцу ад пераправы зебра. Ён падтрымлівае сувязь з наземнымі ліхтарамі.
Налада дыяпазону зялёнай хвалі: аналізуючы ўмовы руху ў асноўнымДарожныя скрыжаванні ў рэгіёне і спалучэнне існуючага скрыжаванняПланы, тэрміны аптымізуюцца для каардынацыі і звязвання перасячэння,Паменшыце колькасць прыпынкаў для аўтамабіляў і палепшыце агульнуюЭфектыўнасць руху рэгіянальных раздзелаў дарогі.
Інтэлектуальная тэхналогія каардынацыі святла святла накіравана на кантроль за трафікам
святла на некалькіх скрыжаваннях звязаным спосабам, што дазваляе транспартным сродкам праходзіцьпраз некалькі скрыжаванняў пастаянна з пэўнай хуткасцю безСустрэча з чырвонымі агнямі.
Платформа сістэмы кіравання сігналам: рэалізаваць пульт дыстанцыйнага кіравання і адзіная адпраўка сеткавых скрыжаванняў у рэгіёне, аддалена заблакаваць фазу кожнага адпаведнага скрыжавання
праз платформу кіравання сігналам падчас асноўных падзей, святаў і
важныя задачы па бяспецы і карэктуйце працягласць фазы ў рэжыме рэальнага часу
забяспечыць плаўны трафік.
Абапіраючыся на кантроль каардынацыі лініі магістралі (зялёны
хвалевая паласа) і кантроль індукцыі. У той жа час розныя дапаможныя
Метады кантролю аптымізацыі, такія як кантроль пешахода,
Кантроль з пераменнай паласа
Кантроль абслугоўвання, кантроль перагрузкі і г.д. рэалізуюцца ў адпаведнасці з
фактычныя ўмовы розных участкаў дарогі і перасячэння.big
Дадзеныя інтэлектуальна аналізуюць сітуацыю па бяспецы дарожнага руху ў Intersec-
цыі, якія служаць "сакратаром дадзеных" для аптымізацыі і кантролю дарожнага руху.
Калі транспартны сродак выяўлены, чакаючы, каб прайсці ў пэўным кірунку, сістэма кіравання сігналам дарожнага рухуАўтаматычна рэгулюе працягласць фазы і зялёнага святла святлафора ў адпаведнасці з зададзеным алгарытмам.Напрыклад, калі даўжыня чаргі транспартных сродкаў у завулку левага павароту перавышае пэўны парог,Сістэма належным чынам пашырае працягласць зялёнага святла сігналу левага павароту ў гэтым кірунку, надаючы перавагуда левага павароту транспартных сродкаў і скарачэння часу чакання аўтамабіля.
Перавагі дарожнага руху:Ацаніце сярэдні час чакання, магутнасць дарожнага руху, індэкс перагрузак і іншыя паказчыкі транспартных сродкаў на скрыжаваннях да і пасля рэалізацыі сістэмы. Эфект паляпшэння сістэмы на ўмовы дарожнага руху. Чакаецца, што пасля рэалізацыі гэтага плана сярэдні час чакання транспартных сродкаў на скрыжаваннях будзе значна зніжаны, а магутнасць дарожнага руху будзе палепшыцца на 20% -50%, знізіць індэкс перагрузак на 30% -60%.
Сацыяльныя перавагі:Паменшыце выкіды выхлапных газаў з транспартных сродкаў з -за працяглага часу чакання і частага старту і спынення, а таксама палепшыце якасць гарадскога паветра. У той жа час, паляпшаючы ўзровень бяспекі дарожнага руху, зніжэнне ўзроўню дарожна -транспартных здарэнняў і забяспечваючы больш бяспечную і зручную транспартную абстаноўку для падарожжаў грамадзян.
Эканамічныя перавагі:Палепшыце эфектыўнасць транспарту, знізіце расход паліва аўтамабіля і выдаткі на часовыя, зніжэнне выдаткаў на лагістыку і выставу гарадскога эканамічнага развіцця. Дзякуючы ацэнцы дапамог, пастаянна аптымізаваць сістэмныя рашэнні, каб забяспечыць максімум
